東風雙擎旗下的首款落地車型，神皓也於近日公布了其市場官圖，從設計來看整車還是相對保守，和之前的渲染圖相比線條變得硬朗了一些，造型隻能算中規中矩，唯獨缺少一些能讓人記住的特點。

銷量背後的變量與前瞻電動車漲價應該是今年Q１新能源市場最熱門的話題（主要是新能源補貼退坡和電池原材料漲價），從我們在終端市場的了解來看，多家車企都在４月１日正式調價之前收獲了一批新增訂單。當然，新能源汽車市場最大的變數依舊是零部件供應和疫情問題，尤其是目前行業對於汽車芯片的短缺預計還會持續至年末，對憋著新車大招的幾家車企都是不利因素。

即便目前極氪001終端的訂單上漲的趨勢仍舊可觀，但長達３個月左右的交付周期和目前月均不到2000輛的交付量也側麵映射出極氪品牌要達到吉利預期還有一段距離。相比之下，蔚來官方目前沒有宣布任何漲價，但在近期也已經透露出會審時度勢調整價格策略，但由於電池租賃模式的存在，隻要售價不超過３０萬元，依舊可以享受一定程度國家補貼，對於消費者來說吸引力仍舊不小。零跑：10059輛，首次破萬。

實際上，雖然蔚來３月銷量仍舊未能破萬，但我們依舊非常看好蔚來在Q３之後迎來強勢期——從訂單情況來看，ET7已經超過預期，而真正具備上萬銷量潛力的ET5雖然要等到年中才會公布正式售價並可以鎖單，但現在訂車蔚來已經給出了超過8000元的免費贈送配置禮包，等到９月份正式開啟交付後，蔚來勢必將迎來強勢反彈，一旦產能能夠跟上，最有機會反超小鵬可能性的應該還是蔚來。而正式迎來車型漲價後，理想、小鵬、零跑受到的影響大概率會在５、６月份得以顯現。

整體來看，特斯拉和比亞迪在新能源汽車市場市占比擁有絕對優勢，並且手中都積壓著大量訂單仍未交付，廣汽埃安發揮也算不錯，短期內第三的位置不會受到衝擊。

雖然本月理想剛剛推遲了理想L9的發布日期，且L9的售價可能要超過45萬元，但終端市場理想ONE的增長勢頭已經逐漸放緩（提車周期縮短了3周），真正等到L9下半年開啟大量交付時，預計理想ONE的大量訂單會被L9逐步稀釋。焦點5：投票率或創新低？據法國24電視台報道，有研究顯示，本屆法國總統選舉的棄票率或將達到創紀錄的30%以上。

一些分析人士稱，勒龐對馬克龍構成了真切的威脅。第三次參選的勒龐改變競選策略，不再聚焦移民和安全政策，而是將重心轉向了經濟民生方麵。

焦點4：誰最可能當選？從4月9日零點至4月10日20點所有投票站關閉，法國進入選舉靜默期。候選人不得再開展競選活動，民調機構也不再公布新的民調，以確保他們不會影響選民。